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Einzelradaufhängung für Golf 2 und Golf 3 mit Frontantrieb.
jetzt direkt bestellenâ €
Plug & Play.
Ohne Syncro-Umbau.
Ohne langwierige Arbeiten an deiner Karosse.
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Die erste Einzelrad-Aufhängung, die speziell für Frontantriebsmodelle entwickelt wurde.
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Originaltank bleibt erhalten
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Kein erhöhter Kofferraumboden
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Bewährte Syncro-Geometrie
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Wahlweise 4x100 oder 5x100
Warum überhaupt auf Einzelradaufhängung umrüsten?
Viele Golf-2- und Golf-3-Projekte stoßen mit der serienmäßigen Verbundlenkerachse an ihre Grenzen.
Unsere Konstruktion ersetzt die Serienachse durch eine moderne Einzelrad-Aufhängung mit der bewährten Fahrwerksgeometrie des Syncro – ohne die typischen Nachteile eines kompletten Syncro-Umbaus.
Das Ergebnis:
- bessere RadfĂĽhrung
- mehr Reserven bei leistungsstarken Fahrzeugen
- präzisere Abstimmung des Fahrwerks möglich
- deutlich hochwertigere technische Lösung
Keine Abstriche mehr in Sachen Fahrdynamik - raus mit der Verbundlenker-Achse und rein mit der Performance!
Die Vorteile auf einen Blick
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KEIN zerschneiden der Karosserie:
es wird kein erhöhter Kofferraum-Boden benötigt und auch kein Syncro-Tank
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Beibehaltung des FWD Auspuffs:
die Abgasanlage des Frontantrieb-Modells kann beibehalten werden
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Weiterverwendung deines Fahrwerks:
die Anbindungspunkte der hinteren Dämpfer sitzen an der gleichen Stelle wie bei der Verbundlenker-Achse
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inklusive Spur- und Sturz-Verstellung:
Spur- und Sturzverstellung dank Exzenter-Schrauben an den Lenker-Lagern
FĂĽr maximale Haltbarkeit...
- verzinkt
- pulverbeschichtet
- PU-Lager vormontiert
- hochwertige Exzenterschrauben
- vorbereitet fĂĽr die neue Generation Radlager (Polo 9N, Lupo)
...und maximale Performance
- Reduktion der ungefederten Massen
- Erhöhung der Bodenhaftung
- definiertes Eigenlenkverhalten
- Einstellbarkeit von Spur und Sturz
Im Lieferumfang enthalten
- Grundrahmen (Achse)
- Achsschenkel links/rechts
- PU-Lager inklusive InnenhĂĽlsen
- Exzenterschrauben
- CFK-Typenschild mit Seriennummer
Welche Teile zusätzlich benötigt werden
- Achszapfen (Polo 9N oder Lupo)
- Radnaben mit Integral-Lager
- Bremssättel
- Bremsscheiben
- Beläge
- Deckbleche
- Bremsschläuche
- ggf. ABS-Komponenten
- ggf. Handbremsseile
Passend fĂĽr folgende Modelle
- Golf 2 Frontantrieb
- Jetta 2 Frontantrieb
- Golf 3 Limousine
- Golf 3 Cabriolet
- Golf 4 Cabriolet
- Vento
...leider nicht passend fĂĽr
- alle Syncro-Modelle
- Golf 3 Variant
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🔥 entworfen für den Motorsport
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🔥🔥 geschweißt in Deutschland
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🔥🔥🔥 durchdacht bis ins Detail
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Häufige Fragen - Teil 1:
#1: Muss der Kofferraumboden geändert werden?
Nein, es muss nur ein zusätzliches Loch unter der Rückbank gebohrt werden für die mittlere Strebe.
#2: Bleibt der originale Tank erhalten?
Ja, es sind keine Umbauten am Tank notwendig.
#3: Kann ich meinen Auspuff behalten?
Ja, die Achse ist so gestaltet, dass sie Platz fĂĽr originale Auspuff-Anlagen bietet.
#4: Ist eine Eintragung der Einzelrad-Aufhängung möglich?
Leider nicht, da es sich hier um ein reines Motorsport-Teil handelt.
#5: Welche Radlager werden verwendet?
Die "neue" Version, also ein Integral-Lager (vom Polo 9N3 bzw. Lupo). Diese sind nicht nur deutlich stabiler als die Golf 2/3 Lager, es entfällt auch das nervenaufreibende Einstellen der Lager.
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Häufige Fragen - Teil 2:
#6: Können auch die Achszapfen vom Golf 2/Golf 3 verwendet werden?
Nein, denn die Zapfen vom Golf2/3 mit Scheibenbremse haben Aufnahmen für Bremssättel.
#7: Sind 5x100 und 4x100 möglich?
Ja, beide Lochkreise können verbaut werden - dies ist nur vom Radlager und den Bremsscheiben abhängig.
#8: Welche Spurweite hat die Einzelradaufhängung?
Die Spurweite entspricht einer normalen Verbundlenker-Achse.
#9: Wie ist der Bremsscheiben-Durchmesser nach dem Umbau?
Bei 4x100: 232x9mm / bei 5x100: 230x9mm.
#10: Gibt es auch einen Stabilisator?
Wir sind derzeit in der Entwicklung eines Stabi-NachrĂĽstkits.
#11: Gibt es auch Uniball-Lager anstelle von PU Buchsen?
Ja, es ist ein Uniball-Upgrade-Kit verfĂĽgbar. Dieses wird fĂĽr den harten Motorsport-Einsatz ausdrĂĽcklich empfohlen.
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Wichtige Hinweise:
- Montage nur durch Fachpersonal.
- Nach der Montage ist eine Achsvermessung zwingend erforderlich.
- FĂĽr die mittlere Strebe muss unter der RĂĽckbank ein Loch gebohrt werden.
- Motorsportartikel – nicht im Bereich der StVZO zugelassen.
Die modernste Hinterachse fĂĽr Golf 2 und Golf 3 mit Frontantrieb.
Entwickelt für kompromisslose Performance, maximale Stabilität und eine unkomplizierte Integration in bestehende Fahrzeuge.