Fahrdynamik auf dem nächsten Level

Wenn dein Golf nicht nur schnell aussehen soll: die Einzelrad-Aufhängung von ZORN Motorsport.

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  • Wir haben geschafft, was alle fĂĽr unmöglich hielten: Integration einer Einzelrad-Aufhängung in Golf 2 und Golf 3 Modelle mit Frontantrieb.

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    Dabei übernehmen wir die bewährte Syncro-Achsgeometrie und ergänzen sie um smartes Engineering.

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    Und das Beste dabei ist: der Einbau funktioniert Plug&Play, ohne langwierige Umbauten an deiner Karosse!

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    • KEIN zerschneiden der Karosserie: es wird kein erhöhter Kofferraum-Boden benötigt

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    • Ăśbernahme des originalen Kraftstoff-Tanks: es ist nicht notwendig, auf den syncro Tank umzubauen
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    • Beibehaltung des FWD Auspuffs: die Abgasanlage des Frontantrieb-Modells kann beibehalten werden
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    • Weiterverwendung deines Fahrwerks: die Anbindungspunkte der hinteren Dämpfer sitzen an der gleichen Stelle wie bei der Verbundlenker-Achse
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    • inklusive Spur- und Sturz-Verstellung: wir integrieren direkt, was jeder syncro Fahrer erst noch nachträglich anbringen muss! Spur- und Sturzverstellung dank Exzenter-Schrauben an den Lenker-Lagern

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    Keine Abstriche mehr in Sachen Fahrdynamik - raus mit der Verbundlenker-Achse und rein mit der Performance!

Kennst du den "halt mal mein Bier!" Moment?

  • 🔥 Wie das Projekt begann

    Klar, ein langer Abend in der Werkstatt. Alle stehen unter dem Golf und reden über Umbau-Pläne. Bis einer sagt: "Wir müssen mal was machen, was wirklich jeder Golf Fahrer braucht".

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    Gute Idee - nur gibt's halt schon alles, schlieĂźlich gibt's den Golf 2 ja auch schon weit ĂĽber 40 Jahre.

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    Dann kommt Andi: "Also was mich am meisten nervt ist einfach diese altmodische Hinterachse. Macht doch da mal was! Also ohne Karosse zerflexen mein ich." - und der Konter kommt sofort. Es fallen Sätze wie "Wenn das überhaupt machbar wäre, hätte das schon lange jemand umgesetzt..." bis hin zu "Wollt ihr jetzt schlauer sein als VW?". Einer ruft laut "Was ist mit TÜV?".

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    Während das Gesprächsthema schon wieder abdriftet, läuft einer zum Werkzeugwagen und holt einen Zollstock. Belustigt schauen alle Anwesenden zu, wie der Chef ein paar Maße nimmt.

  • 🔥 "Das geht. Das MUSS gehen."

    Gut, so richtig produktiv war der Abend dann nicht mehr. Nur die Idee, die hatte sich so richtig festgesetzt im Kopf.

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    Also wurde der nächste Arbeitstag komplett mit 3D Scans verbracht:

    • der Unterboden einer leeren Karosserie
    • der Unterboden eines fahrbereiten Golf 2
    • eine syncro-Achse
    • beide syncro Achsschenkel (li+re)

    Alles im CAD zusammenstecken - Datensichtung im Team.

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    Jetzt sind sich alle einig: "Das geht... das wird nicht ganz einfach... Aber das muss gehen!". Es folgt ein kurzes Brainstorming welche Key-Features das Produkt braucht:

    • Einstellbarkeit Spur und Sturz
    • Ăśbernahme Fahrwerk vom FWD Golf
    • keine Karosserie-Modifikation erlaubt

    Tja - jetzt stehen wir wieder hier. Unter dem Golf. Mit einem Haufen lasergeschnittener Teile und dem Schweißgerät bewaffnet.

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Video 1: Kollision zwischen einer originalen Syncro-Achse und den FWD Komponenten

Video 2: die ZORN Motorsport Einzelrad-Aufhängung im Vergleich zur originalen Syncro-Achse

Das sagen unsere Kunden: